archive-lv.com


Web directory, archive
Search archive-lv.com:


Find domain in archive system:
archive-lv.com » LV » V » VELORIGA.LV

Total: 711

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Autotransports – galvenais gaisa piesārņotājs Rīgā - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    taču pārējās piedevas ir tādā līmenī ka tās var uzskatīt par piesārņojumu V S Nu lūk bet vai ir kāda tīra gaisa formula J K Ja pasūtītu mākslīgo gaisu tad tas būtu 21 skābeklis un 79 slāpeklis Taču ja cilvēks bieži uzturas vidē kur konkrēts vielu sajaukums ir nepārtraukti rodas pieradums neatkarīgi no tā vai gaiss ir piesārņots vai nē Rīga nav vienīgā pilsēta kas saņēmusi brīdinājumus par gaisa kvalitāti V S Cik gadus Rīgas pilsēta jau nodarbojas ar gaisa piesārņojuma jautājumu aktualizēšanu J K Jau kopš 2004 gada tiek reģistrētas iedzīvotāju sūdzības pētīta vide V S Tas nozīmē ka jau aptuveni 10 gadus sūdzības ir pastāvējušas Ja skatāmies uz Rīgas pilsētas situāciju kas ir tas lielākais ļaunums lielā piesārņojuma radītājs J K Ja runājam par Rīgu uz citu Eiropas pilsētu fona tad tā nav sliktākā vieta kur dzīvot Attiecībā uz Eiropas Savienības pārmetumiem par gaisa kvalitāti un pēdējo brīdinājumu Latvija ir tikai viena no 17 valstīm ar kuru pastiprināti runā par šiem jautājumiem Šādus brīdinājumus saņēmušas arī Francija Vācija Beļģija un citas valstis turklāt tur ir ne tikai viena bet vairākas pilsētas Rīgā sūdzības par smakām nāk no teritorijām kas ir ap brīvostu kā arī no turienes kur pārstrādā atkritumus V S Vēl jau ir trokšņu piesārņojums Vai tas arī ir viens no gaisa piesārņojuma veidiem J K Jā arī troksnis ir gaisa piesārņojums Daži no tā avotiem ir transports ostas trokšņi kā arī citas sadzīves skaņas V S Bet tomēr ne katrs aizdomājas ka troksnis ir piesārņojums Kā tas ietekmē cilvēkus ikdienā J K Visvairāk jau jūt motociklistu radītos trokšņus bet no tiem vismaz ziemā var atpūsties Mūsdienās vismaz automašīnas ir klusākas kā agrāk Ja nu vienīgi tas nav kāds dragreisa cienītājs Jāpiezīmē ka lielākais troksnis nāk no riepu saskares ar ceļiem V S Vai šis troksnis Rīgā kaut kā tiek mērīts J K Mērīts nē bet ir izstrādāta trokšņu karte un nupat Rīgas domē apstiprināts arī rīcības plāns kā ar šo problēmu cīnīties Autotransports galvenais gaisa piesārņotājs Rīgā V S Kas galvenokārt bojā gaisu J K Gaisa monitoringu veicam vietās kur pārsvarā ir arī lielākās satiksmes plūsmas Taču jāatzīst ka 50 80 gadījumu autotransports tiešām ir tas kas visvairāk arī gaisu piesārņo Tas ir atkarīgs no sezonas diennakts laika V S Kāda ir sastrēgumu ietekme uz gaisa piesārņojumu J K Ja pie monitoringa ierīces stāv mašīnu rindas kuras nepārtraukti gāzē un gaida brīdi kad varēs uzsākt braukšanu piesārņojums noteikti būs milzīgs Lielākās problēmas ir ar slāpekļa dioksīdu kas ir visiem iekšdedzes dzinējiem Vēl viena būtiska problēma ir saistīta ar putekļiem konkrētāk melno ogli kura ir to auto izplūdes gāzēs kas brauc ar dīzeļdegvielu turklāt jāņem vērā ka pēdējo gadu laikā nozīmīga daļa Latvijas autobraucēju sākuši izvēlēties tieši to Mašīnas ritošā daļa gaisā izdala arī resuspensiju tā ir saistīta ar auto krāsojumu un riepu nodilumu V S Kāda ir motora ietekme uz gaisu J K Negatīva ietekme uz gaisa kvalitāti ir arī nesadegušie iztvaikojušie ogļūdeņraži kas rodas gan no degvielas gan karstā motora Ja uz palodzēm ceļa malās

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2295&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • Pilsētā prioritāri gājēji un riteņbraucēji - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    turīgāki un iegādājās nekustamos īpašumus Pierīgā Mēs vēlamies pilsētu veidot tādu lai šeit būtu labi ne tikai strādāt bet arī dzīvot un jaunā paaudze vēlētos atgriezties To ietekmē vairāki faktori trokšņi gaisa kvalitāte pārvietošanās ielās drošība u c Jāatzīst ka pēdējā laikā mēs domē vairāk koncentrējamies uz investīcijām tranzītu aizmirstot ka tie kuri mūsu pilsētā maksā nodokļus ir pieprasījuši kvalitatīvu dzīves telpu Līdz ar šīm domām mainām savas prioritātes Rīgas pilsētas centrā cilvēkiem patīk burzmiņš noteikti ne sliktā gaisa kvalitāte Esam definējuši mobilitātes principu hierarhiju prioritāri ir gājēji tad velosipēdisti sabiedriskais transports tikai tad privātais un tranzītam paredzētais transports V S Vai Tu varētu piekrist ka balstoties uz Tevis nosauktajām prioritātēm velojosla ir viens no instrumentiem lai panāktu ka autotransports nebrauc pilsētas centrā ne tikai lai palielinātu velosipēdistu skaitu Tad arī centrā nebūtu piesārņots gaiss mazinātos arī trokšņi G R Ārzemēs praktizētā satiksmes organizācija liek citiem aizdomāties par savu transporta izvēli Viena no galvenajām problēmām Rīgā ir gaisa kvalitāte arī Eiropas Komisija mums draud ar sodu šis jautājums mums ir steidzami jārisina V S Pēdējo pētījumu dati arī vēsta ka cilvēki izvēlas pārcelties ārpus Rīgas centra teju 50 centra ēku ir tukšas Bet tajā pašā laikā dati liecina ka vislielākā nodarbinātība ir tieši centrā Var secināt ka cilvēki pārceļas ārpus Rīgas centra lai ar auto brauktu atpakaļ tie arī bieži vien ir sastrēgumu veidotāji Ja šie ļaudis paliktu dzīvot centrālajā rajonā šādas problēmas nerastos vai vismaz būtu mazāk Kāpēc cilvēkiem nepatīk Rīgas centrs G R Pilsēta ir visai autocentriska un tajā ir grūti justies labi Rīgai ir jābūt vērstai uz cilvēku Ir jau nepieciešami arī auto taču bieži vien tos lieto nepareizu apsvērumu dēļ Ir svarīgi izdzīvot pilsētu un publisko telpu veidot interesantu Ja tā būs tad šeit attīstīsies arī bizness Daudzu iedzīvotāju priekšstati par Rīgas apkaimēm maldīgi V S Manā izpratnē viena no labākajām mājas lapām kur atrodama informācija par Rīgu ir www apkaimes lv Guntar Tu esi viens no veidotājiem pastāsti sīkāk G R Pilsēta ir attīstījusies gadiem sevī ietverot dažādas apkaimes Izstrādājot attīstības dokumentus viesojāmies dažādās apkaimēs lai gūtu priekšstatu par cilvēku viedokļiem Izrādās daudzi priekšstati kādi mums ir veidojušies piemēram par Maskavas forštates teritoriju ir maldīgi daudzi cilvēki tur ir priecīgi dzīvot Arī par pilsētu un tās urbāno vidi mums laikam ir neprecīzs uzskats Mangaļsalas iedzīvotāju lielākā problēma ir meža cūkas Ir daudz jākomunicē ar iedzīvotājiem jo ar mūsu izglītībām un pieredzēm vien nav gana Jāsaprot pat ja nav izbūvēti objekti transporta plānošanā svarīga ir tieši pēctecība Publiskā telpa nav domāta lai tiktu tikai no viena līdz otram punktam kaut kur pa vidu noteikti būs kāda apkaime kur gājēji un velosipēdisti vēlēsies ielas šķērsot justies līdzvērtīgi ar auto Satiksmes jomā Latvija ir pirmā starp Baltijas valstīm V S Diezgan daudz esi ceļojis apkārt un redzējis kā satiksme izskatās citur Esot ārzemēs labi ir tas ka var redzēt pozitīvos un negatīvos piemērus Bet man liekas ka pie mums līdz ar to viss attīstās ātrāk mums piemēram nav jādiskutē cik platai jābūt velojoslai Kā izskatās Rīga uz citu

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2286&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Ceļu satiksmes drošības padomē spriež par mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    nepieciešams precizēt Jānis Golubevs Jā velosipēdisti kā mazaizsargātie ceļu satiksmes dalībnieki ir viena no prioritātēm Aktuāls jautājums ir arī izmaiņas infrastruktūras standartā vecais ir pietiekami novecojis kā arī tas attiecas uz ārpus apdzīvotām vietām Ir noslēdzies arī iepirkums un ir saņemti četri pieteikumi Paralēli tiks piesaistīta darba grupa kuras eksperti palīdzēs standartu mainīt V S Vēl viena tēma par ko tika spriests pēdējās CSDP sēdes laikā ir transporta līdzekļu vadītāju apmācības procesa pilnveidošana J G Jau šobrīd eksāmenos vērojam autovadītāju gatavību piedalīties ceļu satiksmē kompetenci pieklājību No 1 aprīļa pastāv obligāts mopēdu vadītāju eksāmens kas sola pozitīvus rezultātus Papildus iepriekš minētajam nākamā gada sākumā plānojam ieviest auto vadītāju eksāmenu laika pagarināšanu no 25 minūtēm uz 40 minūtēm V S Kāds bija šo izmaiņu nepieciešamības iemesls J G Ir jāpārbauda autovadītāji dažādās situācijās Ja piemēram eksāmens bijis sastrēguma stundās tad ir grūti izvērtēt potenciālā vadītāja kompetenci citās situācijās V S Vai nebūs vērojams tas ka pēc šīm izmaiņām autovadītāji izvēlēsies likt eksāmenu kādā citā pilsētā piemēram Alūksnē J G Arī citās pilsētās ir vietas kurās rīdziniekam būtu grūti orientēties dažādās situācijās Svarīgi ir pārbaudīt vai vadītājs tiešām prot braukt konkrētajā situācijā tādēļ eksāmena laika pagarināšanas rezultātā grūtākajās vietās būs iespēja izskatīt kompetenci vairākkārt V S Jaunie noteikumi stāsies spēkā no 1 janvāra taču būs lietas kas tiks aktualizētas uzreiz J G Gājējiem jau šajā rudenī savā garderobē būs nepieciešams ieviest apģērbu kurā iestrādāti gaismu atstarojoši elementi jo aptuveni 50 visu bojāgājušo ir tieši mazaizsargātie ceļu satiksmes dalībnieki Uz riteņbraucējiem tas attieksies tajā gadījumā ja aizmugurē nemirgos lukturi V S Kas ir ar pārējo statistiku J G Šī brīža statistika ir diezgan bēdīga šī gada pirmajos piecos mēnešos bojā gājuši 70 cilvēki taču pagājušajā gadā kopumā 49 Pašlaik ar kardināliem risinājumiem situāciju neuzlabosim pastiprināti jāievieš policijas kontrole kā arī radaru ieviešana Kas

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2247&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • Šobrīd Latvijā iespējams nomāt arī elektriskos velosipēdus - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    tiem ir iespēja iznomāt elektrisko divriteni kurš ražots Latvijā V S Kā pasaulē ir ar Hertz velosipēdu nomām J G Eiropā mēs neesam pirmie to piedāvā arī Anglijā un Maltā bet tas arī viss Mūsu mājas lapā var iznomāt gan dažādu veidu automašīnas gan arī trīs veidu elektriskos velosipēdus V S Vēl jau var gadīties tā ka ir jāizbraukā Latvija ar automašīnu un tajā papildu var ielikt arī elektrisko divriteni Vai piemēram Vācijā esošais Hertz operators arī var redzēt ka Latvijā var iznomāt šāda veida velosipēdu J G Pagaidām tas ir redzams tikai Latvijas mājas lapā V S Kopš sadarbības atklāšanas pasākuma pagājušas jau divas nedēļas kādas ir atziņas J G Interese arī pašu darbinieku vidū bija milzīga Ikviens kurš līdz šim ir pamēģinājis elektrisko divriteni ir absolūti priecīgs Lai gan iepriekš biju braucis ar parasto divriteni elektriskais velosipēds mani pārsteidza V S Vai šobrīd ņemot vērā gan Tavu dzīvesveidu gan citus apstākļus vari teikt ka šis transporta līdzeklis arī Tev būtu piemērots ikdienā J G Jā pilnīgi Tas ir ļoti labs veids kā cilvēkiem kuri ikdienā brauc tikai ar auto pāriet uz velosipēdu Parastais velosipēds varbūt šķiet kā pārāk lielas izmaiņas taču elektriskais divritenis būtu tieši laikā Elektrisko divriteni nevajadzētu pielīdzināt klasiskajam velosipēdam V S Neil Tu biji minējis ka elektrisko velosipēdu gan nevajadzētu mēģināt salīdzināt ar parasto divriteni N K Jā Man ļoti patika kā vienā pasākumā cilvēks minēja ka nevajag mēģināt salīdzināt slaloma slēpes ar distanču slēpēm Abas divas it kā ir slēpes bet tām ir dažādas funkcijas svars u c Ar elektriskajiem velosipēdiem ir līdzīgi ir atšķirīga filozofija pielietojums uzbūve Mēs esam pēc iespējas ieinteresēti velo infrastruktūras attīstībā jo elektriskais velosipēds nav no tiem kuru būtu viegli uznest piemēram piektajā stāvā Man ir prieks par daudzajiem uzņēmumiem kuri arvien vairāk veido drošas velosipēdu novietnes un mazinās risks ka velosipēdu nozagtu jo tas nav bijis pieslēgts V S Manuprāt elektriskajam velosipēdam šajā ziņā ir viena ļoti pozitīva īpašība tam ir akumulators ar milzīgu jaudu kurš GPS izsekošanu ātri nenoēd Tas nozīmē ka zagt elektrisko velosipēdu nebūt nav droši N K Tas gan Katrs klients var arī izvēlēties attiecīgo GPS sistēmu kuru iebūvēt velosipēdā un tā potenciālais zaglis tiks padarīts ļoti nelaimīgs Tuvāko gadu laikā elektrisko divriteņu skaits ielās strauji pieaugs V S Kā Baltijā ir ar elektrisko velosipēdu attīstību N K Igaunijā situācija ir pavisam bēdīga taču Lietuvā ir vecā velo rūpnīca Vairas kuru pirms pāris gadiem nopirka vācietis šeit ražo aptuveni 30 000 elektriskos velosipēdus gadā Kopumā ir paredzēts ka līdz 2018 gadam Eiropas ielās būs aptuveni 6 miljoni elektriskie velosipēdi Šobrīd Eiropā ir apmēram 1 3 miljoni kas nozīmē ka mēs esam liela sprādziena priekšā būs milzīgs pieprasījums pēc šādiem velosipēdiem un tādai rūpnīcai Vairas būtu jāražo vairākus gadus lai saražotu 1 miljonu Mūsu rūpnīcai gada jauda varētu būt 3 tūkstoši velosipēdu bet esam lepni ar to un cenšamies panākt lai elektriskie velosipēdi būtu arvien populārāki Eiropā V S Viena no lietām kuru veicinājis elektriskais velosipēds ir infrastruktūras plānošana Šis transporta līdzeklis ir tik ātrs

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2173&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Telpas izmantošanas efektivitāte Rīgas centrā ir diezgan zema - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    parāda ka autotransportam brauktuve atvēlēta nepelnīti daudz Bet tajā pašā laikā neatbalstu vienvirziena domāšanu jo ir jāsaprot ka arī auto ir ekonomisks spēks Šobrīd nav balansa jo viss pakārtots vienam transporta līdzeklim nevis cilvēkam Gan auto gan velo kustības var apvienot īpaši nemainot līdzšinējo transportu kustību V S Vai brauktuves sašaurināšana un velo joslas ieviešana brauktuvju malās neradīs sastrēgumus T K Šo jautājumu dzirdu ļoti bieži Kritiski paskatoties uz ielām ir jāsaprot ka gan auto gan velo var salikt kopā īpaši nemainot līdzšinējo transportu kustību Satiksmes infrastruktūra kuru pašlaik lietojam ir balstīta uz pagājušā gada ideoloģiju Jāsaprot ka šīs platās brauktuves un lielie rādiusi autovadītāju padara neuzmanīgāku piemēram ja autovadītājam ir zaļā gaisma tam atslēdzas visas maņas viņš vienkārši brauc Tas pats ir ar gājējiem jo visvairāk tie cieš tieši uz gājēju pārejām kur tiem vajadzētu būt priekšrokai bet negadījumi notiek tāpēc ka zūd reakcija Pilsētas centrā ir pastiprināti jārēķinas ar visiem ceļu satiksmes dalībniekiem V S Kā piemēru varu minēt atšķirību starp auto satiksmi un velo satiksmi ja saskrienas divi autobraucēji tad ne tikai rodas milzu sastrēgumi bet arī bezjēdzīgi tiek dedzināta degviela kā arī šie cilvēki dotajā brīdī rada zaudējumus nacionālajā kopproduktā Turpretī ja notiek avārija starp diviem riteņbraucējiem neviens cits necieš Velo joslu ieviešana daļēji mainīs arī autobraucēju paradumus V S Tu strādā pie velo joslu projekta kopā ar Elmāra Daniševska biroju Lūdzu pastāsti kā process virzās uz priekšu T K Ir lielas cerības pirmos projektus sagaidīt jau vasarā un tajā tiks iesniegta Elizabetes Brīvības iela no VEF tilta līdz Bruņinieku ielai Dzirnavu Lāčplēša iela posmā no Skolas ielas veloceļa līdz Birznieka Upīša ielai Avotu ielā ir doma izslēgt tranzīta iespējas jo šai ielai ir milzu potenciāls attīstībai Gribētos cerēt ka šīs lietas neiesprūdīs kādā birokrātiskajā gaitenī kā tas mēdz notikt V S Izstāsti kas notiks ar mašīnām vietās kur tiks ieviestas joslas T K Kā kurā ielā Piemēram Elizabetes ielā auto stāvvietas tiks organizētas paralēli brauktuvei auto transportam paredzēto joslu skaits nemainīsies un velo joslas tiks organizētas aiz auto novietnēm labajā pusē pa spalvai auto kustībai un kreisajā pusē pretēji No autobraucēju viedokļa mainīsies tas ka uzmanīgāk būs jāveic labais pagrieziens jo tur būs velo josla Jau šobrīd noteikumi paredz ka autobraucējiem ir jāpalaiž velosipēdists ja viņš ir aiz automašīnas un tuvojas krustojumam tā kā jāsaka ka nekas daudz nemainīsies V S Es pat teiktu ka mainās pozitīvā ziņā Iepriekš auto vadītājs varēja neiedomāties par to ka tur varētu būt velosipēdists taču tagad labajā pusē būs iezīmēta velo josla kas kalpos kā atgādinājums paskatīties Vēl viens pozitīvs fakts ir tas ka autobraucējam riteņbraucēju pamanīt ir vieglāk ja tas brauc viņam līdzās T K Šī ir tēma par kuru daudz diskutējam arī mēs velobraucēji Viena no pieejām būtu ka velobraucējam jāatrodas uz brauktuves maksimāli tuvu autobraucējam Piemēram uz Skolas ielas veloceliņa varam manīt otru pieeju velosipēdists ir savā pasaulē un ar autovadītāju satiekas tikai krustojumā Es domāju ka jābūt gan vienam gan otram risinājumam arī nepieredzējušiem riteņbraucējiem jādod iespēja nokļūt Rīgas centrā Rīgas velo darba grupa strādā

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2162&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Velojoslu ieviešana būtiski mainīs satiksmes organizāciju pilsētas centrā - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    vadītājs Toms Kokins Ar velojoslām vēlamies aprīkot vismaz 8 ielas un šo plānu domājam realizēt uz pavasara beigām vasaru bet redzot cik gausi rit saskaņošanas process ar Rīgas domes satiksmes departamentu VAS Latvijas Valsts ceļi CSDD Valsts policiju Rīgas satiksmi saprotam ka tas var aizņemt vairāk laika Saskaņošana notiek sēdē kur mēs nākam klajā ar priekšlikumiem un mūs iepazīstina ar argumentiem un šo iestāžu nostāju Šobrīd vēl visi aspekti nav atrunāti bet idejiski valsts un pašvaldības iestādes ir pretimnākošas Šobrīd galvenās diskusijas ir par risinājumu atbilstību esošajai normatīvajai bāzei Velojoslu ieviešana būtiski mainīs satiksmes organizāciju pilsētas centrā tiks samazināts autostāvvietu skaits un arī brauktuves joslu skaits samazināsies T Kokins Autostāvvietu skaits samazināsies tur kur būs velojoslas taču tas notiks vienmērīgi visas neatņemsim jo saprotam ka vietai jābūt gana arī priekš automašīnām Stāvvietu skaits tiks samazināts uz velojoslu iebrauktuvju un velosipēdu stāvvietu rēķina Rīgas domes uzdevumā neatkarīgs pilsētplānošanas eksperts Toms Kokins izstrādā koncepciju un shēmu lai jau pavasarī Rīgas centrā izveidotu ērtu velojoslu tīklu Plānota iecere velosipēdistiem paredzēt vietu arī uz Vanšu tilta Lai ieviestu šādas izmaiņas nepieciešama rūpīga situācijas izvērtēšana tostarp jārisina autostāvvietu problēmas Piemēram uz Vanšu tilta patlaban atļautais braukšanas ātrums ir 70 kilometru stundā un bieži vien autovadītāji to pārsniedz braucot ar ātrumu līdz pat 90 un vairāk kilometriem stundā Tāpēc ieviešot atsevišķas velojoslas uz Vanšu tilta būtu jādomā par papildu drošības elementiem velosipēdistiem Toms skaidro Negribam sasteigt Vanšu tilta satiksmes ierobežojumu realizāciju jo drošība ir pirmajā vietā Drošības elementi var būt divējādi var izvietot ceļu zīmes bet kā zināms tās ne vienmēr ievēro Vēl satiksmi var ietekmēt pielietojot fiziskus elementus piemēram sašaurinot autojoslas Ņemot vērā ka satiksmes organizācijā plānotas būtiskas izmaiņas autovadītājiem un velobraucējiem šogad paredzēta informatīva kampaņa par satiksmes izmaiņām Lai ieviestu plānotās izmaiņas būs nepieciešams veikt arī virkni grozījumu likumdošanā Šobrīd notiek pārrunas ar satiksmes

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=rigas_velo_grupa&fu=read&id=2143&start=&open=1&cmst=2 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Kā Nīderlande kļuva par velo lielvalsti - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    skaitam automašīnu Kā sekas tam pieauga satiksmes negadījumu skaits 1971 gadā vairāk kā 3000 cilvēku tika nogalināti ar automobīļiem no tiem vairāk kā 400 bērni Tas raisīja neapmierinātību sabiedrībā Cilvēki izveidoja protesta kustību Stop de Kindermoord Stop bērnu slepkavībām Tās nosaukums bija aizgūts no žurnālista Vika Lagenhofa raksta par nedrošību uz ceļiem virsraksta Viņa paša bērni bija gājuši bojā ceļu satiksmes negadījumā Amatpersonas reaģējot uz protestiem pieņēma noteikumus kas pieprasīja drošākus braukšanas apstākļus bērniem Tautas pieprasīts politisks lēmums Vēl viens smags trieciens bija degvielas krīze 1973 gadā Nīderlandieši saprata ka tas mainīs viņu dzīves Enerģijas taupības nolūkos tika noteikts ka svētdienās nedrīkst pārvietoties ar automašīnām Riteņbraukšana bija ideāls risinājums Tāpēc pilsētu centri tika pārveidoti tā lai būtu paredzēti tikai gājējiem un velosipēdistiem Taču arī tam sekoja protesti jo bija palielinājies velobraucēju skaits un cilvēki vēlējās velo celiņus 1975 gadā tika sākta veloceliņu plānošana Un jau samērā šiā laikā lai padarītu riteņbraukšanu drošāku un motivētu holandiešus vairāk izmantot šo transporta veidu Nīderlandē izveidoja plašu veloceliņu tīklu Šie veloceliņi tika veidoti ļoti pārdomāti ar gludu segumu kārtīgi apgaismoti iezīmēti ar skaidru marķējumu un speciālām zīmēm pietiekami plati lai velosipēdisti varētu braukt divos virzienos kā arī veikt apdzīšanas manevrus Tagad kad velosipēds ir katra holandieša ikdiena arī bērni tiek pieradināti pie velobraukšanas jau no mazotnes Velo celiņi ir izveidoti pietiekami plaši lai bērns varētu braukt kopā ar savu pavadītāju Holandes skolās kā obligāts mācību priekšmets ir riteņbraukšanas prasmju attīstīšana Pie visām skolām ir velo novietnes un daudzās skolās līdz pat 90 no kopējā skolēnu skaita pārvietojas ar velosipēdiem Velonovietnes it visur Universitātes pilsētiņā Groningenā piepildīts ikviena velosipēdista sapnis centrālajā dzelzceļa stacijā ir pazemes velo novietne 10 000 velosipēdiem Velonovietnes Nīderlandē ir it visur pie skolām ofisiem un veikaliem Velosipēdistiem ir aizliegts savu velosipēdu pieslēgt kādā citā vietā atļautas tikai velo novietnes ja tas

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velosipedu_vesture&fu=read&id=1993&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • “Kubs”, kas…ripo - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    veloražošanā alumīnija un karbona Taisījuši arī no titāna bet turpmāk nodomājuši no tā atteikties dēļ nelielā pieprasījuma šis materiāls ir dārgs Cube šķiet atradis zelta vidusceļu starp trim savstarpēji konfliktējošiem rāmja raksturlielumiem vieglumu izturību un eleganci vēlamo rezultātu panākot ar jauninājumu ieviešanu salīdzinoši senos tehnoloģiskos procesos Ar īpašu hidroformēšanu tehnoloģija tiek turēta noslēpumā nekaitējot izturībai tiek veidotas rāmju dažādās sejas bet ar auksto stiepšanu t s batingu tiek stiprinātas izveidota biezāka sieniņa rāmja vietas uz kurām iedarbojas vislielākā slodze Cube runasvīri īpaši uzsver faktu ka viņu ražotie rāmji nav uzlaboti to priekšteči bet ikviens jauns izstrādājums ir unikāls radīts no nulles Rāmji no Taivānas uz Valdershofu tiek transportēti nekrāsoti bet divu piekaru rāmji ar amortizātoriem pat izjauktā veidā Rāmju krāsošana tiek veikta izmantojot vēl viena Bavārijas lepnuma BMW krāsošanas lakošanas tehnoloģijas Starp citu Valdershofā tieši pretī Cube cehiem atrodas fabrika kur šim vācu autobūves grandam izgatavo detaļas Pirms transportēšanas uz salikšanas cehu no testa laboratorijas nākušie rāmji tiek ne tikai ielikti speciālās kastēs bet arī rūpīgi ietīti gaisa pūslīšu plēvē dubults neplīst No A līdz Z Sākas viss rūpnīcas dizaina un attīstības centrā kur katru jaunu modeli inženieri rada un izmēģina virtuāli izmantojot speciālas datorprogrammas Pēc virtuālā modeļa datiem ar trīsdimensiju printeri kas ārēji ļoti atgādina birojos redzēto veco labo Xerox no speciālas masas tiek izcepti rāmja gabaliņi Tos salīmējot kopā iegūst jau reālu taustāmu velosipēda rāmi kurš tiek gruntēts un nokrāsots Kad radītāji ar rezultātu ir apmierināti dokumentācija ceļo uz Taivānu Tur ķīnieši jau no paredzētā materiāla alumīnija vai karbona izgatavo pirmos paraugus kas tiek nogādāti Valdershofā Daži no paraugiem tiek nodoti rūpnīcas braucējiem izmēģinātājiem bet pārējie paredzēti iznīcināšanai ar dažādiem datorizētiem inkvizīcijas rīkiem rūpnīcas testu laboratorijā nosakot to reālo izturības robežu Tepat tiek testētas arī citas velosipēda sastāvdaļas dakšas sēdekļa caurules kā arī viss divritenis kopumā Dažām īpaši smalkām pārbaudēm tiek izmantots par lāzers Rāmju kvalitātes testus speciāli Cube ir izstrādājusi Minhenes tehniskā universitāte Kad rāmis vispusīgi pārbaudīts un uzklausīts testa braucēju viedoklis tiek izšķirts vai nu produktam uzreiz dot zaļo gaismu vai veikt kādas izmaiņas kas nozīmē to ka uz atkal Taivānu jāsūta labojumu dokumentācija un jāsagaida jauni paraugi ar kuriem pārbaudes jāatkārto Ceļš ko izvēlējušies Cube radītāji nav tas vienkāršākais un ne tuvu lētākais taču viņu produkti top ar sirdi un pazinējs to prot novērtēt Bet velosipēda salikšanā viss sākas ar riteni Strādnieki tikai saliek spieķus savienojot aploku ar rumbu un tālāk jau visu dara automāts Speciāla robota programma seko līdzi kvalitātei katra spieķa pievilkšanas parametru līknes parādot operatoram uz šķidro kristālu displeja Bezkaislīga automātika tā kā nekādu gan jau aizies Tālāk ritenis tiek pie riepas kas uzreiz tiek piepumpēta bremzes rotora un zobratu kasetes Daži modeļi tiek komplektēti ar citu zīmolu jau gataviem riteņiem piemēram Easton Tie uz konveijeri dodas apejot riteņu cehu Tālāk pēc detalizētas tehnoloģiju izstrādes divritenis nonāk uz konveijera kas Cube ir iekares tipa Te divritenis pārvietojas strādniekam ērtā augstumā turklāt kas svarīgi ar riteņiem uz leju Saku to tādēļ ka daudzās Āzijas rūpnīcās konveijers ir piestiprināts grīdai un divriteņi virzās pa

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velosipedu_vesture&fu=read&id=1846&start=1 (2016-02-13)
    Open archived version from archive



  •  


archive-lv.com, 2017-12-18