archive-lv.com


Web directory, archive
Search archive-lv.com:


Find domain in archive system:
archive-lv.com » LV » V » VELORIGA.LV

Total: 711

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Pilsētā prioritāri gājēji un riteņbraucēji - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    turīgāki un iegādājās nekustamos īpašumus Pierīgā Mēs vēlamies pilsētu veidot tādu lai šeit būtu labi ne tikai strādāt bet arī dzīvot un jaunā paaudze vēlētos atgriezties To ietekmē vairāki faktori trokšņi gaisa kvalitāte pārvietošanās ielās drošība u c Jāatzīst ka pēdējā laikā mēs domē vairāk koncentrējamies uz investīcijām tranzītu aizmirstot ka tie kuri mūsu pilsētā maksā nodokļus ir pieprasījuši kvalitatīvu dzīves telpu Līdz ar šīm domām mainām savas prioritātes Rīgas pilsētas centrā cilvēkiem patīk burzmiņš noteikti ne sliktā gaisa kvalitāte Esam definējuši mobilitātes principu hierarhiju prioritāri ir gājēji tad velosipēdisti sabiedriskais transports tikai tad privātais un tranzītam paredzētais transports V S Vai Tu varētu piekrist ka balstoties uz Tevis nosauktajām prioritātēm velojosla ir viens no instrumentiem lai panāktu ka autotransports nebrauc pilsētas centrā ne tikai lai palielinātu velosipēdistu skaitu Tad arī centrā nebūtu piesārņots gaiss mazinātos arī trokšņi G R Ārzemēs praktizētā satiksmes organizācija liek citiem aizdomāties par savu transporta izvēli Viena no galvenajām problēmām Rīgā ir gaisa kvalitāte arī Eiropas Komisija mums draud ar sodu šis jautājums mums ir steidzami jārisina V S Pēdējo pētījumu dati arī vēsta ka cilvēki izvēlas pārcelties ārpus Rīgas centra teju 50 centra ēku ir tukšas Bet tajā pašā laikā dati liecina ka vislielākā nodarbinātība ir tieši centrā Var secināt ka cilvēki pārceļas ārpus Rīgas centra lai ar auto brauktu atpakaļ tie arī bieži vien ir sastrēgumu veidotāji Ja šie ļaudis paliktu dzīvot centrālajā rajonā šādas problēmas nerastos vai vismaz būtu mazāk Kāpēc cilvēkiem nepatīk Rīgas centrs G R Pilsēta ir visai autocentriska un tajā ir grūti justies labi Rīgai ir jābūt vērstai uz cilvēku Ir jau nepieciešami arī auto taču bieži vien tos lieto nepareizu apsvērumu dēļ Ir svarīgi izdzīvot pilsētu un publisko telpu veidot interesantu Ja tā būs tad šeit attīstīsies arī bizness Daudzu iedzīvotāju priekšstati par Rīgas apkaimēm maldīgi V S Manā izpratnē viena no labākajām mājas lapām kur atrodama informācija par Rīgu ir www apkaimes lv Guntar Tu esi viens no veidotājiem pastāsti sīkāk G R Pilsēta ir attīstījusies gadiem sevī ietverot dažādas apkaimes Izstrādājot attīstības dokumentus viesojāmies dažādās apkaimēs lai gūtu priekšstatu par cilvēku viedokļiem Izrādās daudzi priekšstati kādi mums ir veidojušies piemēram par Maskavas forštates teritoriju ir maldīgi daudzi cilvēki tur ir priecīgi dzīvot Arī par pilsētu un tās urbāno vidi mums laikam ir neprecīzs uzskats Mangaļsalas iedzīvotāju lielākā problēma ir meža cūkas Ir daudz jākomunicē ar iedzīvotājiem jo ar mūsu izglītībām un pieredzēm vien nav gana Jāsaprot pat ja nav izbūvēti objekti transporta plānošanā svarīga ir tieši pēctecība Publiskā telpa nav domāta lai tiktu tikai no viena līdz otram punktam kaut kur pa vidu noteikti būs kāda apkaime kur gājēji un velosipēdisti vēlēsies ielas šķērsot justies līdzvērtīgi ar auto Satiksmes jomā Latvija ir pirmā starp Baltijas valstīm V S Diezgan daudz esi ceļojis apkārt un redzējis kā satiksme izskatās citur Esot ārzemēs labi ir tas ka var redzēt pozitīvos un negatīvos piemērus Bet man liekas ka pie mums līdz ar to viss attīstās ātrāk mums piemēram nav jādiskutē cik platai jābūt velojoslai Kā izskatās Rīga uz citu

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2286&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • Ceļu satiksmes drošības padomē spriež par mazaizsargātajiem satiksmes dalībniekiem - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    nepieciešams precizēt Jānis Golubevs Jā velosipēdisti kā mazaizsargātie ceļu satiksmes dalībnieki ir viena no prioritātēm Aktuāls jautājums ir arī izmaiņas infrastruktūras standartā vecais ir pietiekami novecojis kā arī tas attiecas uz ārpus apdzīvotām vietām Ir noslēdzies arī iepirkums un ir saņemti četri pieteikumi Paralēli tiks piesaistīta darba grupa kuras eksperti palīdzēs standartu mainīt V S Vēl viena tēma par ko tika spriests pēdējās CSDP sēdes laikā ir transporta līdzekļu vadītāju apmācības procesa pilnveidošana J G Jau šobrīd eksāmenos vērojam autovadītāju gatavību piedalīties ceļu satiksmē kompetenci pieklājību No 1 aprīļa pastāv obligāts mopēdu vadītāju eksāmens kas sola pozitīvus rezultātus Papildus iepriekš minētajam nākamā gada sākumā plānojam ieviest auto vadītāju eksāmenu laika pagarināšanu no 25 minūtēm uz 40 minūtēm V S Kāds bija šo izmaiņu nepieciešamības iemesls J G Ir jāpārbauda autovadītāji dažādās situācijās Ja piemēram eksāmens bijis sastrēguma stundās tad ir grūti izvērtēt potenciālā vadītāja kompetenci citās situācijās V S Vai nebūs vērojams tas ka pēc šīm izmaiņām autovadītāji izvēlēsies likt eksāmenu kādā citā pilsētā piemēram Alūksnē J G Arī citās pilsētās ir vietas kurās rīdziniekam būtu grūti orientēties dažādās situācijās Svarīgi ir pārbaudīt vai vadītājs tiešām prot braukt konkrētajā situācijā tādēļ eksāmena laika pagarināšanas rezultātā grūtākajās vietās būs iespēja izskatīt kompetenci vairākkārt V S Jaunie noteikumi stāsies spēkā no 1 janvāra taču būs lietas kas tiks aktualizētas uzreiz J G Gājējiem jau šajā rudenī savā garderobē būs nepieciešams ieviest apģērbu kurā iestrādāti gaismu atstarojoši elementi jo aptuveni 50 visu bojāgājušo ir tieši mazaizsargātie ceļu satiksmes dalībnieki Uz riteņbraucējiem tas attieksies tajā gadījumā ja aizmugurē nemirgos lukturi V S Kas ir ar pārējo statistiku J G Šī brīža statistika ir diezgan bēdīga šī gada pirmajos piecos mēnešos bojā gājuši 70 cilvēki taču pagājušajā gadā kopumā 49 Pašlaik ar kardināliem risinājumiem situāciju neuzlabosim pastiprināti jāievieš policijas kontrole kā arī radaru ieviešana Kas

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2247&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Šobrīd Latvijā iespējams nomāt arī elektriskos velosipēdus - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    tiem ir iespēja iznomāt elektrisko divriteni kurš ražots Latvijā V S Kā pasaulē ir ar Hertz velosipēdu nomām J G Eiropā mēs neesam pirmie to piedāvā arī Anglijā un Maltā bet tas arī viss Mūsu mājas lapā var iznomāt gan dažādu veidu automašīnas gan arī trīs veidu elektriskos velosipēdus V S Vēl jau var gadīties tā ka ir jāizbraukā Latvija ar automašīnu un tajā papildu var ielikt arī elektrisko divriteni Vai piemēram Vācijā esošais Hertz operators arī var redzēt ka Latvijā var iznomāt šāda veida velosipēdu J G Pagaidām tas ir redzams tikai Latvijas mājas lapā V S Kopš sadarbības atklāšanas pasākuma pagājušas jau divas nedēļas kādas ir atziņas J G Interese arī pašu darbinieku vidū bija milzīga Ikviens kurš līdz šim ir pamēģinājis elektrisko divriteni ir absolūti priecīgs Lai gan iepriekš biju braucis ar parasto divriteni elektriskais velosipēds mani pārsteidza V S Vai šobrīd ņemot vērā gan Tavu dzīvesveidu gan citus apstākļus vari teikt ka šis transporta līdzeklis arī Tev būtu piemērots ikdienā J G Jā pilnīgi Tas ir ļoti labs veids kā cilvēkiem kuri ikdienā brauc tikai ar auto pāriet uz velosipēdu Parastais velosipēds varbūt šķiet kā pārāk lielas izmaiņas taču elektriskais divritenis būtu tieši laikā Elektrisko divriteni nevajadzētu pielīdzināt klasiskajam velosipēdam V S Neil Tu biji minējis ka elektrisko velosipēdu gan nevajadzētu mēģināt salīdzināt ar parasto divriteni N K Jā Man ļoti patika kā vienā pasākumā cilvēks minēja ka nevajag mēģināt salīdzināt slaloma slēpes ar distanču slēpēm Abas divas it kā ir slēpes bet tām ir dažādas funkcijas svars u c Ar elektriskajiem velosipēdiem ir līdzīgi ir atšķirīga filozofija pielietojums uzbūve Mēs esam pēc iespējas ieinteresēti velo infrastruktūras attīstībā jo elektriskais velosipēds nav no tiem kuru būtu viegli uznest piemēram piektajā stāvā Man ir prieks par daudzajiem uzņēmumiem kuri arvien vairāk veido drošas velosipēdu novietnes un mazinās risks ka velosipēdu nozagtu jo tas nav bijis pieslēgts V S Manuprāt elektriskajam velosipēdam šajā ziņā ir viena ļoti pozitīva īpašība tam ir akumulators ar milzīgu jaudu kurš GPS izsekošanu ātri nenoēd Tas nozīmē ka zagt elektrisko velosipēdu nebūt nav droši N K Tas gan Katrs klients var arī izvēlēties attiecīgo GPS sistēmu kuru iebūvēt velosipēdā un tā potenciālais zaglis tiks padarīts ļoti nelaimīgs Tuvāko gadu laikā elektrisko divriteņu skaits ielās strauji pieaugs V S Kā Baltijā ir ar elektrisko velosipēdu attīstību N K Igaunijā situācija ir pavisam bēdīga taču Lietuvā ir vecā velo rūpnīca Vairas kuru pirms pāris gadiem nopirka vācietis šeit ražo aptuveni 30 000 elektriskos velosipēdus gadā Kopumā ir paredzēts ka līdz 2018 gadam Eiropas ielās būs aptuveni 6 miljoni elektriskie velosipēdi Šobrīd Eiropā ir apmēram 1 3 miljoni kas nozīmē ka mēs esam liela sprādziena priekšā būs milzīgs pieprasījums pēc šādiem velosipēdiem un tādai rūpnīcai Vairas būtu jāražo vairākus gadus lai saražotu 1 miljonu Mūsu rūpnīcai gada jauda varētu būt 3 tūkstoši velosipēdu bet esam lepni ar to un cenšamies panākt lai elektriskie velosipēdi būtu arvien populārāki Eiropā V S Viena no lietām kuru veicinājis elektriskais velosipēds ir infrastruktūras plānošana Šis transporta līdzeklis ir tik ātrs

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=velopasaule&fu=read&id=2173&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • Nākamgad velojoslu skaits palielināsies - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    prakse ir populāra ne tikai ārvalstīs bet arī citās Latvijas pilsētās Ar vizuāliem materiāliem tika pierādīts ka satiksmes organizācija uz ielām kur ieviestas velojoslas mainījusies tikai uz labo pusi Papildus tika vizualizēti arī ārzemju prakses piemēri kā arī skaidrota to saistība ar situāciju Latvijā Velojoslas nav nekas jauns un citur iepriekš nebijis kā vēsta attēli tās praksē ieviestas arī Madonā un Liepājā Noslēdzot konferenci Rīgas mērs Nils Ušakovs norādīja ka pašvaldība ir gatava turpināt velo infrastruktūras attīstību lai padarītu Rīgu par 21 gadsimta pilsētu Neliels ieskats pasākumā ar fotogrāfa acīm Bildes ir publiski izmantojamas atsaucoties uz Artūru Pavlovu skatīt ŠEIT Patika Lasi arī tupmāk atzīmē Kloons 2014 09 04 17 50 Mhm Pastāviet Skolas Lāčplēša krustojumā 15min un sapratīsiet kāda optimizācija ir sanākusi Skolas ielas velojosla Ok var sadzīvot jo nav intensīvas satiksmes Lāčplēša katrā krustojumā kur kāds auto grib nogriezties un pilnīgi vienalga pa labi vai pa kreisi krustojuma caurlaidība samazinās līdz max 3 auto vienā zaļajā gaismā Un lepoties ar stāvvietu likvidāciju nevajadzētu Edgars 2014 09 04 17 23 No vienas puses auto plūsmas ātruma samazināšanās nav labākais kas var notikt autovadītāja dzīvē taču no otras puses jo lēnāk virzās autotransports jo satiksme kļūst drošāka gājējiem un velosipēdistiem Un vēl tas piešķir velosipēdiem pamatīgu ātruma priekšrocību pār privāto autotransportu Kas savukārt dažam labam autovadītājam var likt mainīt braukšanas paradumus un pārsēsties uz 2 riteņiem makaroni 2014 09 04 19 51 Uz diviem riteņiem varētu pārsēsties tikai rīdzinieki Visa pierīga labākajā gadījumā pārsēdīsies uz sabiedrisko kamēr nebūs park go utml ET 2014 09 04 23 38 Tas ko es redzu Eiropā ka faktiski velo celiņi augstas intensitātes satiksmes ielās nav vienā līmēnī ar auto turklāt ir pietiekami daudz zīmes un ielu marķējumi kas nosaka kurā bridī auto ir vai nav jādod priekšroka velosipēdistam Resp ja ir daudz auto un

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=rigas_velo_grupa&fu=read&id=2309&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Notiks disusiju vakars ar velo darba grupu - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    aprīlī plkst 18 30 Birojnīcā Berga Bazārā notiks diskusiju vakars ar Rīgas velo darba grupu Iecerēts padziļināti iepazīstināt interesentus ar piedāvāto Rīgas velojoslu koncepciju tuvākajiem pāris gadiem Diskusijas sadaļā tiks meklētas atbildes uz iemesliem kas varētu kavēt šo izmaiņu drīzu ieviešanu un skaidroti iespējamie risinājumi Plašāka informācija par Rīgas velo nedēļu http rigasvelonedela lv Patika Lasi arī tupmāk atzīmē Mara M 2014 04 28 11 04 Ieteiktu padomāt un padiskutēt

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=rigas_velo_grupa&fu=read&id=2178&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Velojoslu ieviešana būtiski mainīs satiksmes organizāciju pilsētas centrā - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    samazināts uz velojoslu iebrauktuvju un velosipēdu stāvvietu rēķina Rīgas domes uzdevumā neatkarīgs pilsētplānošanas eksperts Toms Kokins izstrādā koncepciju un shēmu lai jau pavasarī Rīgas centrā izveidotu ērtu velojoslu tīklu Plānota iecere velosipēdistiem paredzēt vietu arī uz Vanšu tilta Lai ieviestu šādas izmaiņas nepieciešama rūpīga situācijas izvērtēšana tostarp jārisina autostāvvietu problēmas Piemēram uz Vanšu tilta patlaban atļautais braukšanas ātrums ir 70 kilometru stundā un bieži vien autovadītāji to pārsniedz braucot ar ātrumu līdz pat 90 un vairāk kilometriem stundā Tāpēc ieviešot atsevišķas velojoslas uz Vanšu tilta būtu jādomā par papildu drošības elementiem velosipēdistiem Toms skaidro Negribam sasteigt Vanšu tilta satiksmes ierobežojumu realizāciju jo drošība ir pirmajā vietā Drošības elementi var būt divējādi var izvietot ceļu zīmes bet kā zināms tās ne vienmēr ievēro Vēl satiksmi var ietekmēt pielietojot fiziskus elementus piemēram sašaurinot autojoslas Ņemot vērā ka satiksmes organizācijā plānotas būtiskas izmaiņas autovadītājiem un velobraucējiem šogad paredzēta informatīva kampaņa par satiksmes izmaiņām Lai ieviestu plānotās izmaiņas būs nepieciešams veikt arī virkni grozījumu likumdošanā Šobrīd notiek pārrunas ar satiksmes drošībā iesaistītajām valsts institūcijām lai veiktu grozījumus nepieciešamajā tiesiskajā regulējumā un termins velojosla tiktu ieviests Ceļu satiksmes noteikumos Latvijas valsts standartos un citos normatīvajos aktos ŠEIT var apskatīt ierosināto 2014 gada velojoslu plānu Rīgas vēsturiskajā centrā Šī gada uzstādījums ir velojoslas ieviest bez būvdarbiem tā vietā izmantojot marķējumu un zīmes Patika Lasi arī tupmāk atzīmē Lapas 1 2 arno 2014 03 25 18 18 Mazliet bezjēdzīgs pasākums Uz vienas ielas ir joslas bet kad iela beigsies tad tālāk pa ietvi brauks Svarīgi jau ir velo joslu tīkls lai velo braucējs var paļauties uz infrastruktūru Vai kāds varētu iedomāties ka Brīvības ielā ir vadi trolejbusam bet Biķernieku ielā jau vairs nav Austris 2014 03 25 23 05 Nepiekrītu Arno Esmu braukājis daudzās pasaules pilsētās Dažās ir perfekti citur ne tik perfekti Taču ikviena īpaša velo josla palīdz pat tad ja tīkls nav visaptverošs Ar kaut ko ir jāsāk Domājot pa kurieni braukt attiecīgi ņemu vērā pieejamo infrastrūktūru Salīdzinājums ar trolejbusu ir nekorekts jo ar velo var turpināt braukt gan pa parastu ielu gan ietvi Andrejs 2014 03 27 12 21 Ļoti gudri Interesanti cik liels sastrēgums būs dēļ stūlbajiem veloceļiem piemēram darba dienu vakaros Sākumā lai tiek galā ar ceļiem nevis jau ievieš jaunas problēmas Andrejam 2014 03 29 21 11 Problēmas nebūs visi pārsēdīsies uz velo un nebūs nekādu sastrēgumu Iedomājies 2 pretējas galējības Kas būtu ja visi rīdzinieki pārvietotos ar auto Kāda būtu satiksme sastrēgumi Un kā būtu ja visi rīdzinieki pārvietotos ar velo Kas ar sastrēgumiem notiks Kas ar gaisa kvalitāti Visas sevi cienošās pilsētas nākotni redz pieaugošā velo satiksmē rex 2014 04 05 08 34 Uz Valdemara ielas atstat tikai velo joslas un sab transporta joslas Masinam tur galigi nav vietas valdemara ielai ir lkeliska alterrnativa masinam Skanstes iela Mareks Mareks 2014 04 08 15 13 Andrejam izskatas ka tu esi viens no tiem ignam kam pasam velo nepatik un tapec ka tu izsakies tie stulbie veloceli nav vajadzigi Bet tu panem velo un pamegini ikdiena pavizinaties uz darbu cauri visai

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=rigas_velo_grupa&fu=read&id=2143&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • Piemērotākā dzīvesvieta Rīgā un tās apkārtnē - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    Velo dokumenti Meklēšana Aktuālā aptauja Kurās Rīgas centra ielās vajag velojoslu Brīvības Čaka Marijas Valdemāra Elizabetes Lāčplēša Stabu Visās minētajās Nevienā Cits variants ierakstiet komentārā varat balsot reizi dienā aptaujas rezultāti iesaka veloriga lv Kā pareizi pieslēgt velosipēdu Statīvu veidi un video Saulkrastu velosipēdu muzejs Velosipēdu muzejs Krievijā Piemērotākā dzīvesvieta Rīgā un tās apkārtnē Palīdzi Rīgas velo darba grupai izprast Rīgu aizpildot īsu anketu par sev vēlamo dzīvesvietu Anketu iespējams

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=rigas_velo_grupa&fu=read&id=2134&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • T.Kokins: "Velo transporta ieviešanai pilsētvidē jābūt vienai no galvenajām prioritātēm" - Divritenis.lv - Velorīga.lv - Nacionālais riteņbraucēju vortāls
    pilsētplānošanas attīstīšanā Šī Latvijā piemirstā nozare paver plašāku skatu uz vidi ko veidojam un apdzīvojam kā arī uz sabiedrību kopumā par savu aizraušanos stāsta Toms Mazattīstītā velo infrastruktūra Rīgā un valstī kopumā man vienmēr ir bijusi kā dadzis acī Jebkurā attīstītas valsts galvaspilsētā velo transporta ieviešana pilsētvidē ir viena no galvenajām prioritātēm Pilnīgi nepieņemami šķiet ka jau pirms desmit gadiem Dānijas Transporta ministrijas eksperti bija izstrādājuši velo infrastruktūras attīstības plānu Rīgas centram kurš gandrīz nav ņemts vērā Šo iemeslu dēļ sāku padziļināti pētīt šo jautājumu un meklēt veidus kā varu palīdzēt šo situāciju mainīt Lai veicinātu attīstības procesu piedalījos neskaitāmās diskusijās izstrādāju priekšlikumus uzlabojumiem meklēju sabiedrotos un apzināju šķēršļus kas traucē velo attīstībai Kā izrādās viens no būtiskākajiem šķēršļiem nav telpas trūkums pilsētas centrā bet gan tas ka velo attīstība nav bijusi viena no pilsētas vadības prioritātēm iedvesmai stāsts par Rīgas centru ziemā Saprotot ka jebkuras pārmaiņas vieglāk realizēt ar domes atbalstu meklēju veidus kā uzsākt sadarbību Pagājušā gada maijā pateicoties Rīgas velo nedēļas un Daiņa Kreiļa iniciatīvai notika šķietami neiespējamais uz aicinājumu diskutēt par velo atsaucās Rīgas mēra amata kandidāti Rezultātā radās iespēja ne tikai izkliegt savu un daudzu pieredzējušo velo aktīvistu sāpi bet arī izklāstīt savu redzējumu par Rīgas velo infrastruktūras attīstību šeit var apskatīt prezentāciju mēra amata kandidātiem Rīgas Velo nedēļa Diskusija Rīgas centra attīstības scenāriji Kad priekšvēlēšanu gaisotne bija aprimusi un šķita ka diskusija bijusi viena no tām kur skaisti parunājām uz izklīdām mani uzrunāja Rīgas mērs Nils Ušakovs Izskanēja aicinājums veidot un vadīt neatkarīgu darba grupu kas attīstītu velo infrastruktūru Darba grupa iecerēta kā privātās un publiskās partnerības modelis kur neatkarīgi eksperti sadarbojoties ar valsts un pašvaldības iestāžu speciālistiem kopīgi rada risinājumus prezentāciju par darba grupu iespējams apskatīt šeit Diemžēl līdz ar pašvaldības intereses parādīšanos darba grupas sadarbības modelis ar Rīgas domi vēl nav noformulēts

    Original URL path: http://www.veloriga.lv/?ct=latrit_news&fu=read&id=2113&start= (2016-02-13)
    Open archived version from archive



  •  


archive-lv.com, 2017-12-18