archive-lv.com


Web directory, archive
Search archive-lv.com:


Find domain in archive system:
archive-lv.com » LV » A » ADVENTURERACE.LV

Total: 1183

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • adventurerace.lv
    pa ledu pabrauca divi riteņbraucēji mēs tomēr sadūšojāmies un kāpām uz ledus Paņēmām rokās laužņus un pēc pāris stundu smaga fiziska darba mums bija gatavs āliņģis 20 cm diametrā Apsēdāmies lai padomātu par kādu citu pieeju problēmai Tālumā pavīdēja kāds bļitkotājs Es piegāju viņam klāt un sarunāju urbi Jau pēc pāris stundām mēs bijām izurbuši apmēram 40 mazus caurumiņus pa perimetru Mēs raudzījāmies uz savu roku darbu un domājām A ko nu Līdz pie mums pienāca kāds vietējais traktorists ar suni un teica Veči jums vajag motorzāģi Mēs aizgājām atpakaļ uz bāzi pēc motorzāģa uzlikām pavecāku ķēdi un gājām atpakaļ Izzāģējuši kvadrātu pa perimetru un sadalījuši to trīs sloksnēs mēs piecatā tās pa vienai knapi dabūjām zem ledus Varu vienīgi piebilst ka motorzāģa sliede knapi knapi pietika lai izietu cauri ledum līdz ūdenim Vēl nepatīkams moments bija tas ka katru reizi kad zāģi nolika maliņā priekšējā zvaigznīte aizsala un katru reizi to nācās atkausēt ar kailām rokām Jo lai arī saulītē bija tīri omulīgi tomēr ārā bija 10 C Pēc tam mēs tikai izgriezām divus maziņus āliņģīšus kuros apmēram līdz krūtīm dziļus un no tiem ja kāds no komandas vēlējās ziedoties varēja izvilkt divus ķieģeļus lai dabūtu bonuspunktus Visvairāk es biju pārsteigts par to sacensību laikā es stāvēju Ūdenī ka to izdarīja pilnīgi visas komandas Nākamā dienā mēs gājām mežā lai sagatavotu kontrolpunktu gaiss Plānā bija iespraust zemē piecus apmēram trīs metrus garus baļķus pa kuru galotnēm varētu noskriet līdz četrmetrīgam baļķim kurš iekārts tai pat augstumā starp diviem kokiem Pēc iepriekšējās dienas piedzīvojumiem mēs kalām viltīgus plānus kā atsaldēt zemi ar ugunskuriem vai kā savādāk izrakt piecas metru dziļas bedres sasalušajā zemē Bet pamēģinājuši mēs ar izbrīnu konstatējām ka zem kādiem pieciem cm sasaluma ir slapja purva zeme Ātri vien mēs iespraudām tos baļķus zemē papildus nostiprinājām ar virvi un apsēdāmies lai izdomātu kā piesiet virvi četrus metrus no zemes divos kokos lai uztaisītu augšējo drošināšanu Turklāt tā virve vēl bija jānospriego Bet gala beigās pārsienot kāpšļus vienu virs otra un ar žumāru un dulferi no viena uz otru atkal un atkal ja jums tas ko izsaka mēs tomēr to izdarījām Un nebija pat pāris stundu pagājušas kā saule bija norietējusi Nākamajā dienā mēs fiksi ar trīšu sistēmām uzrāvām starp kokiem to baļķi un gājām tālāk Tiesa gan pa nakti kāds rūķītis tā aptuveni plecu augstumā bija nogriezis visus striķus kas karājās No kurienes viņš tur meža vidū ieklīda nezinu Uguns bija vienkārša jāsataisa tikai milzīga kaudze ar malku lai visu nakti būtu milzīgs ugunskurs no kura var ņemt ogles staigāšanai pa oglēm Grūtākais bija tas ka man kā idejas autoram un galvenajam tiesnesim vajadzēja to pirmajam arī izmēģināt Lai arī es to biju redzējis baisajā vienacī un lasījis grāmatās moments kad tev nober priekšā sarkanas ogles un saka Ej nu ir samērā nepatīkams Zemē bija tikai jānomarķē trase aklo gājienam kaut drīzāk to varētu nosaukt par aklo rāpošanu uz vēdera ar sasietām rokām uz muguras Un jāsagatavo sisti stikli lai pa viņiem cilvēki varētu pastaigāties Ļaunākais šai kontrolpunktā

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=115 (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • adventurerace.lv
    no krasta izlūkotu upes posmu Otrs mēģinājums bija veiksmīgs šķēršļus veiksmīgi apbraucu un kaut arī trases beigās jutu spēku izsīkumu biju pārliecināts par iespēju labi startēt sacensībās Nolēmu taupīt spēku un treniņus turpināt nākamajā dienā Visu nakti no svētdienas uz pirmdienu kalnos plosījās negaiss Ierodoties treniņu posmā pie Gonačhiras upes tilta konstatējām ka upē ūdens līmenis strauji kāpis pelēki blāva masa bez jebkādām noteiktām straumes struktūrām apstulbinošā ātrumā nesās lejup no kalniem Finiša vietā noorganizējam drošināšanu Vienīgā vieta kurā vakar bija rāma atstraume šodien ir straumē Drošināšanu veidojam šķērsām pāri upei nostieptas virves kuras viens gals piesiets pie tilta armatūras otrs ir turams rokās pretējā krastā un vajadzības gadījumā atlaižams vai paceļams papildus tam ir divi glābšanas virvju metamie maisi Braucēji brauc pa pāriem savstarpēji viens otru drošinot Pirmais pāris veiksmīgi finišējis nostājās finišā neizkāpjot no laivām gaidīja nākamā pāra finišu Es un mans pārinieks gatavojāmies doties uz startu kad īsi pirms finiša otrā pāra viens no braucējiem apgāzās un atsities ar seju pret zemūdens akmeni tika apdullināts un zaudēja samaņu Laiva kopā ar kajakeri ar galvu uz leju straumes plosīta peldēja garām glābējiem kajakera rīcība zem ūdens liecināja ka viņš vairākas reizes mēģina izpildīt eskimosu apgriezienu bet kādēļ kajakers nelīda laukā no laivas nebija skaidrs Kas tāds bija pilnīgi negaidīts cilvēks nekāpj no apgāztas laivas un pamest tam virvi nav nozīmēs tādēļ kajakos esošie finišējušie braucēji traucās pēc avarējušā Diemžēl cietušajam Ukrainas kajakerim Eduardam šis brauciens šī upe un šī krāce izrādījās liktenīga Tikai pēc vairākiem kilometriem kur upe sadalās akmeņainās attekās un mežonīgais upes plūdums daudzmaz nomierinās puišiem izdevās piestāt Visi ir kā pēc gigantiska pātagas cirtiena Tiek izsaukti MČS kalnu glābēji miliči formalitātes Pārējie dalībnieki ir dažādu domu nomākti kam tādas sacīkstes Bet vakarā ierodas jauni dalībnieki puiši kas iepriekšējo nedēļu pavadījuši braucot pa citām Kaukāza upēm Turpinās lietus Nākamajā dienā sacensību organizatori psiholoģisku apsvērumu dēļ pieņem lēmumu par kvalifikācijas posma pārnešanu uz citu Gonačhiras upes daļu starp otro un trešo tiltu No rīta notiekot treniņa braucienam pa Amanauzu lejpus Dombaja ciema tilta V kat es vērtēju savus spēkus un atzīstu tos kā neatbilstošus lai sēstos laivā kaut gan atsevišķos posmos upe braucama bet ir nepieciešams posmu nobraukt vienā piegājienā Tā kā tie ir neoficiālie treniņi ir arī neoficiāla drošināšana un tā ir tikai pašās posma beigās Šie apstākļi vakardienas notikumu iespaidā perspektīvu velk visai spilgtos kontrastos tāpēc vēlēšanās braukt pa Amanauzu nerodas kaut arī zinu ka sacensības notiks šajā posmā Ja nav vēlēšanās braukt nav jābrauc Aleksejs Amanauzā Rīta treniņbrauciens Aleksejam izvēršas cīņā par dzīvību Viņš neveiksmīgi startē nespēj piestāt pirmajā atstraumē straume viņu atmuguriski ienes krācē kur viņu apgāž Kajakers vairākas reizes izmisīgi ceļas piespiedē ar trešo mēģinājumu tas izdodas bet noturēties pretim straumei ir bezcerīgi un viņš ar nulles ātrumu ieiet nopietnā pārgāzē kur viņu atkal apgāž beigu galā viņš palaiž laivu un airi un pats guvis vairākus sasitumus uz kājām un galvas laimīgā kārtā izpeldot sifonu saviem spēkiem nokļūst krastā Pēcpusdienā notiek treniņbraucieni Gonačhiras posmā starp otro un trešo tiltu Braucu vienu reizi

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=607 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • adventurerace.lv
    nospiedumi ir manāmi tiem arī domājam sekot es palieku bet Aiga iet izlūkot iespējamo ceļu Migla tik bieza ka Aiga ātri vien pazūd skatienam Drīz atskan sauciens ka arī man jāiet miglā jo taka ir pareizā Tā nu ejam ejam un liekas ka dzīve sāk nokārtoties bet izrādās ka priekšā ir vēl viens diezgan stāvs ferratu posms Virs galvām savelkas tumši mākoņi un domas visādas gorās pa galvu arī tādas ka pastāv reāla iespēja nakšņot zem klajas debess tepat pie kādas klinšu malas Pēc laiciņa tomēr izskatās ka ferratas ir pieveiktas un atkal zem kājām tiek sajusts horizontāls pamats Ejam Zsigmondy Hutte virzienā Plato uz kura nez kāpēc sakārti Himalajiem raksturīgie karodziņi ātrs foto un turpinām lejupceļu Brīžiem burtiski skrienam cik nu tas iespējams pa akmeņainu vietām slidenu taku Te pēkšņi pretī brauc traktors Nafig no kurienes tas te uzradās un kā vispār te var pabraukt nav ne jausmas bet nav laika daudz filozofēt turpinām skrējienu lejup Laika rezerve nepielūdzami samazinās līdz pēdējam autobusam palikusi vien pusotra stunda bet mēs vēl esam krietni tālu no pieturas Veikls skrējiens pa akmeņainu un koku saknēm pārbagātu serpentīnu drīz jau arī pēdējais maratona posms un esam autobusa pieturā pie kam līdz autobusam vel veselas 40 minūtes Tikai apsēžoties pieturā saprotu cik patiesībā esmu nogurusi pirksti salst slapjajos cimdos ceļi pamatīgi īd un vispār ceļā esam pavadījušas 9 5 stundas Mūs uzrunā kāds vēlīns kalnu gājējs jautājot vai esam pārliecinātas ka autobuss tiešām būs Atbildam apstiprinoši un turpinām dzert tēju Pēc laiciņa mūs uzrunā vēl viens piedāvājot aizvest līdz tuvējam ciematiņam atsakāmies no piedāvātās palīdzības un lepni turpinām gaidīt autobusu kurš noteikti atnāks Satumst un paliekam pilnīgi vienas nomaļā autobusu pieturā apkārt mežs un piezogas šaubas bet ja nu autobuss neatnāk Nu jau tam bija jābūt dzirdam ka kaut kas brauc bet tas ir tikai mūsu domās Autobuss kavējas piecas desmit un nu jau divdesmit minūtes Liekas jau ka autobusa nebūs kaut kā organiski tiek pieņemta doma ka pastāv iespēja šīs dienas pastaigu pagarināt ar kājām mērojot ceļu līdz San Candido Kad izmēģināti vairāki Dolomītu guru ieteikumi un tie izrādījušies dotajā situācijā nerealizējami sapakojam savas mantiņas un sākam iet ciematiņa virzienā Ejam vien pusstundu kad saņemam ziņu no guru tiek noorganizēta mūsu glābšanas mājās transportēšanas akcija un jau pēc pārdesmit minūtēm esam savos apartamentos Beidzot var novilkt zāāāābakus vienkārši fantastiskas izjūtas Vakariņas vīns lēnām apjaušu un jūtos gandarīta par šodien izieto manu pirmo ferratu Šovakar gulēt ejam vēlu jo rīt solīti slikti laika apstākļi līdz ar to atpūtas diena 5 oktobris otrdiena Kā jau solīts šodien ir šmurgains laiks tāpēc šodiena tiek pasludināta par veļas dienu ar šopinga elementiem Izejam ekskursijā pa vietējiem outdoor delikatešu un suvenīru veikaliem Pusdienās vietējie bumbuļi klimpiņas ar siera pildījumu Launagā tiekam cienātas ar dažādiem sieriem kombinācijā ar vīģu ievārījumu un tikko ceptiem kastaņiem Starp sieru kastaņiem un vīnu atrodas vieta arī kartei lai sagudrotu nākamās dienas gājienu Variants Nr 1 ir kāds ferratu maršruts variants Nr 2 kalnu pārējas šķērsošana 6 oktobris trešdiena Mostamies agri bet laiks arī

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=1774 (2016-02-13)
    Open archived version from archive


  • adventurerace.lv
    vēlreiz mainīt maršrutu jo drīkst braukt tikai pa mazajām šosejām Izvēlos mazās šosejas uz dienvidiem no Prāgas un dodos rietumu virzienā visu laiku koriģējot savu maršrutu Vispirms uz D pa 324 tad uz R pa 2 ceļu Tad 126 un 337 335 ceļš Sākumā līdzenums Mazie celiņi ir tiešām skaisti vienam gar ceļa malu milzīgi ķiršu koki saēdos čerešņas kārtīgi Parādās arī kalni Bet ne nepārvarami Naktsmītne aiz Sazava Te uz 335 ceļa ir ļoti stāvs un līkumains nobrauciens Pēc tam atkal ilgi jāminas augšā pa 110 ceļu Bet iet ciešami Vispirms gribu telti celt kāda lauka malā bet tur izrādās kāds čehs no torņa vēro stirnas Laikam mednieks Nospriežu ka medības neveicinās manu naktsmieru tādēļ dodos uz priekšu Uzceļu telti izcirtumā kalna nogāzē starp lapeglītēm Arī te ap telti bļaustās stirnas Naktī vienu aizdzenu prom jo tā mani pamodina Nobraukti 141 69 km kopā 1324 61 km 20 jūnijs Sākotnēji biju paredzējis braukt caur Šveici taču nu dēls mani sabaida ar turienes daudzajiem kalniem un iesaka braukt caur Karlsruhe Brīdi esmu apjucis bet tad secinu ka šis variants nemaz nav slikts Precīzāku info saņemšu vakarā pagaidām maršruts nav jāmaina Debesis ir nomākušās vēss Jāsāk pakoties Kafija girosa maize Twix divi gabaliņi Izbraucu 10 30 Braucas lēni jo kalnains 110 ceļš mani izved uz E55 pie Benešow kas par laimi šeit velosipēdiem braucama No tās nogriežos uz 18 ceļa kur jau pašā sākumā ir ceļa remonts un kāpums Ierauju ķēdi starp zobratiem un spieķiem un izlaužu 1 spieķi Mēģinu regulēt vēl viens izlūzt tikai ar grūtībām izdodas saregulēt lai vismaz riepa nesitas pret rāmi Braucot krata pamatīgi Turpinu virzīties pa 18 šoseju Nobraucienos jābremzē jo liekas ka pie lielāka ātruma izjuks pakaļējais ritenis Beidzot ceļa malā ieraugu norādes uz netālo Sedlčany pilsētiņu Dažādas reklāmas liecina par iepirkšanās un atpūtas iespējām tādēļ nolemju remonta darbnīcu meklēt šeit Izbraucis pilsētiņai gandrīz cauri atrodu velo veikalu darbnīcu kura gan svētdienās ir ciet Nolemju ka būtu labi ne tikai ritenim spieķus iegādāties un ielikt bet arī beidzot nomazgāties to varētu lieliski izdarīt kamēr sagaidītu pirmdienu Netālu pamanu jauku krodziņu virs kura ir viesnīca Uz manu jautājumu vai ir iespējams pārnakšņot čehs kritiski novērtē manu ne pirmā svaiguma paskatu un viņa pirmais jautājums ir Vai jums ir nauda Tā kā nauda ir tad varu ne tikai nomazgāties pats bet arī drēbes izmazgāt siltumā izgulēties un civilizēti paēst Laikā kad plānoju braucienu biju iecerējis peldēties vietējās ūdenskrātuvēs un arī drēbes tur izmazgāt kas jūnijam šķita pašsaprotami Diemžēl negaidīti aukstais laiks šādam plānam pārvilka svītru tādēļ netīrība ko radīja 10 dienas bez mazgāšanās bet ar salīšanu uz ceļa bija pati nepatīkamākā brauciena sastāvdaļa Bet nu tas ir atrisināts vismaz uz kādu laiku Nobraukti 55 64 km kopā 1380 25 km 21 jūnijs Viesnīcā pamodos 6 30 vairs nevaru iemigt Domas tikai ap braucienu Nākas morāli sasparoties jo izrādās ka civilizētie apstākļi ir mani izsituši no ierastā brauciena ritma Izdodas Ja no malas paskatās nav noticis nekas tāds kas varētu apdraudēt tālāko ceļojumu Būs labi Drēbes ir tīras un izžuvušas pateicoties vakarā pieslēgtajai viesnīcas centrālapkurei Kārtoju mantas Dzeru kafiju un ēdu Twix Telefons uzlādēts maršruts precizēts Ritenis ir salabots 11 30 izbraucu Nokļūstot uz šosejas nekavējoties aizmirstas nepatīkamais piedzīvojums ar riteni priekšā ceļš un ceļojums turpinās Vazājas mākoņi Pēc 20 km benzīntankā nopērku bageti un divas šokobulkas šokolādes batoniņus un ledus tēju Tālāk brauciens pa samērā kalnainu apvidu daudz garu bet ne pārāk stāvu kāpumu un ātru nobraucienu Tomēr iet lēnām Ceļš iet caur Pribram un pie Rožmital Pod Tremšinem nokļūstu uz 19 šosejas kas mani aizved uz E49 un Plzen Iebraucot Plzen attopos uz velosipēdiem nedraudzīgā šosejas posma taču to ātri pieveicu un nogriežoties no tā jau esmu pilsētā no kuras tūlīt dodos Vācijas virzienā pa 605 ceļu Apmetos aiz Stribro Nobraukti 141 01 km kopā 1521 26 km 22 jūnijs Naktīs paliek arvien aukstāk Pamostos ap 6 30 bet cenšos vēl gulēt 9 00 padzeru kafiju apēdu bageti un šokolādes batoniņus Parādās mākoņi Telts nežūst jāsapako mitra Diena rādās jauka kad starp mākoņiem uzspīd saule Grūti uzbraukt kalnos bet par to jauks nobrauciens pa romantisko 198 meža šosejiņu Iebraucu Vācijā pa 197 ceļu kur liels uzraksts vēsta ka esmu uz PANEIROPAS veloceļa drīzāk velo maršruta jo tā arī ir vienīgā norāde par šāda maršruta eksistenci Dodos uz Nirnbergu pa ST2155 Laiks arvien patīkams Vohenstrauss benzīntankā nopērku sulu un vafeles ēdu pie baznīcas uz soliņa Sāk vilkties negaiss Jāmūk Pa dažādiem maziem celiņiem nokļūstu uz B14 un 83 km pirms Nirnbergas ēdu McDonaldā hamburgeru un kafiju Reljefs paliek līdzenāks bet kalni tomēr bijuši grūti Apstājos 50 km pirms Nirnbergas Uzlieku telti nopļautas pļavas malā cerot ka nevienam netraucēšu Nobraukti 125 54 km kopā 1646 8 km 23 jūnijs Naktī atkal auksts tomēr rīts pienāk ar sauli un ātri viss apžūst Dzeru kafiju un ēdu vafeles Pakojos Pievelku bagāžas skrūves Nav mākoņu noskaņa laba Izbraucu 10 00 Labs laiks Pie Hersbruck atklājas ka B14 tālāk riteņiem nav braucams Izmaldos kamēr atrodu īsto maršrutu jo nelielu gabalu nobraucot pa neatļauto ceļu esmu iebraucis tādā kā kabatā Tad bulciņceptuve Henfenfeldē ar štriceli un kolu Nav ļaunuma bez labuma Braucu pa ST2404 un ST2240 un kaut kādiem vēl maziem celiņiem līdz tieku Nirnbergā No pilsētas izbraucot pulkstenis rāda jau 15 00 Izbraucot McDonalds kafija un šokolādes kūka Visu laiku jāskatās pēc GPS Cenšos saprast kā labāk izbraukt uz Karlsruhe Izbraukšana izrādās vienkāršāka kā iebraukšana Izbraucu pa ST2245 un kad atkal tieku uz B14 ceļa tas ir braucams Pēc tam pa ST1066 un pie Schnelldorf apmetos kukurūzas lauka malā Cenšos nedomāt par Līgo nakti Latvijā gribas tikai labi izgulēties Nobraukti 146 12 km kopā 1792 92 km 24 jūnijs Nakts samērā silta labi izguļos Debesis ar daudziem maziem mākonīšiem Šodien priekšā Lielā Grava pie Braunsbach kura pēc dēla prognozēm varētu būt ar smagu un garu kāpumu GPS rāda ka tuvu Francija Dzeru kafiju ēdu šokolādi Twix Silts Braucu pa L1066 līdz Crailsheim pilsētas tirgus laukumā ieraugu sviestmaižu kiosku Baiers Brezelkiste nopērku kafiju lielo maizi ar desu uzlieku lādēties telefonu jo to ātri

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=1762 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • adventurerace.lv
    apkartlatvijai lv Bet zinu ka kaut kad izbraukšu Rīga Gibraltārs Autors mpb 05 11 2010 15 29 31 bagāžnieks Aigi paldies Tiešām atvainojos uzdodot jautājumu atbildi uz kuru varu izlasīt rakstā Līdzīga konstrukcija šķiet būs arī manam ritenim jāpiemēro Autors inese 06 10 2010 22 15 57 par bagažnieku Bagažnieks kā jau rakstā minēts stiprinās pie sēdekļa trubas Kā stiprinājuma elements kalpoja stūres iznesums Ap stūres trubu stiprināmā daļa pievienojās sēdekļa caurulei bet vietā kur paredzēts stūri apņemošais vāciņš ir vietas 4 skrūvēm Pie tām tika stiprināts no alumīnija profiliem sakniedēts rāmītis Saprotams ka šāda konstrukcija nevar turēt svaru vien veikt atbalsta funkciju tādēļ somai tika izveidoti savelkami stiprinājumi kurus pievienot sēdekļa slieču aimugures daļai kā arī savilces pret rāmīša tālāko galu lai soma un rāmītis vienmēr būtu iekarinātā stāvoklī Izveidojas kas līdzīgs trīsstūrim turklāt šāds atbalsta rāmītis sanāk ļoti viegls Brauciena pieredze rādīja ka konstrukcija praktiski netiek noslogota svaram cenšoties to nolocīt uz leju Tieši iekarinātais stāvoklis ir lielākā atšķirība starp rūpnieciski ražotajiem pie sēdekļa trubas stiprināmajien bagažniekiem kurus esmu sastapis un manu konstrukciju Problēma rodas no svārstīšanās uz sāniem Detaļu kas savieno rāmīti ar iznesumu ir jāpagatavo no atsperīga materiāla kas spēj uzņemt sānkustības radītās slodzes un bez

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=1763 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • adventurerace.lv
    Kopā esam veikuši 74 km un 2000 augstuma metrus Vēl vienai pārejai ar sekojošiem 40 km mums nav dūšas un ir jau arī vēls Ar busu mūs izved pa pareizo maršrutu Stelvio lai būtu pa skaisto ir jāveic no Šveices Santa Maria uz itāļu Bormio skati vienkārši elpu aizraujoši Žēl ka izvēlējāmies nepareizo maršrutu Jau tumsā nonākam Sondalo pilsētā kur kempings Vismaz mierina doma ka šeit nelīst un ir krietni siltāks Nāks jauna diena un jauni izaicinājumi Trešā diena Visupirms aizripinām līdz Grossio un uzveicam Passo della Foppa Mortirollo 1852 m v j l atkal ļoti daudz šosejas velo cienītāju Zinātāji teic ka šeit esot Giro d Italia viens no posmiņiem Braucot lejā notiek divas avārijas Visupirms jau trešajā līkumā nogāžas Andrejs sasitas stipri ķivere noderēja ļoti Vēl pēc dažiem līkumiem nogāžos arī es saskrāpēju elkoni un celi Varbūt iespaidojos no Andreja kritiena varbūt no kā cita Ļoti smukā līkumu sasaistē izdomāju kā ar moci izbraukt un paņēmu par plašu priekšējais rats izbrauca uz apmales bremzēju jo lai labotu kļūdu taisnvirziena kustībai vairs vietas nepietika Viens mirklis un biju pāri ragiem zemē Lejā sagaidām atbalsta busu un Andrejs tiek vests uz traumpunktu lai konstatētu tikai sasitumus labi ka tā Es iztieku ar plāksteriem Atkāpei no šī brīža man vairāk patīk braukt augšup nekā lejup laikam psiholoģiskā trauma bija tā lielākā Visu atlikušo laiku nobraucieni manī iedvesa bailes un nepārliecību Dodamies līdz pilsētiņai Ponte di Legno no kurienes ir divi varianti kā nokļūt līdz kempingam Val di Sole Pirmais no Pezzo pār kalna pāreju ar obligāto brišanu pa sniegu Punta di Albiolo 2617 un sekojošu nobraucienu pa alpīno govju iemītām takām līdz Monte ielejai Šo veic mūsu sportisti un pārējie kuri tika pievizināti ar busu izlaižot Mortirollo Mēs seši nolemjam veikt garāku bet nosacīti vieglāku gabalu pa šoseju pār pāreju Passo de Tonale 1884 m tad noripināmies līdz pilsētiņai Peio Terme un kā pirmie nonākam kempinga vietā Gaidām pārējos stiprinot sevi ar dzirkstošu vīnu un riekstiem Noripināti 82 km ar 2500 augstuma metriem Kad ierodas pārējie izrādās ka no grupas atkritis Maksis Visi ķer stresu jo viņš nav sazvanāms un pats ziņu nekādu nedod Tiek nolemts izbraukt mūsu maršrutu izslēdzot iespēju ka Maksis būtu šķērsojis iesākto pāreju tumsā bez luktura un ja ceļā viņu nesastop tad ziņot varas iestādēm Pēdējā brīdī atnāk īsziņa ka viņš kuļas pa tumsu no kalna lejā Sazvanām busu un atsaucam glābšanas operāciju Sarunas sarunas sarunas līdz viss norimst Ceturtā diena Šī diena iezīmējas ar frāzi viegls nobrauciens līdz Garda ezeram Bija jāzaudē cik tur augstuma metri Uz tādu pastaigu parakstās gandrīz visi Kādam bija jāvada atbalsta busiņš un Olga bija tam gatava paldies viņai par to Sākums tiešām viegls Pirmos 15 km laižam pa šoseju uz leju līdz sasniedzam nelielu pilsētiņu kur bija jāuzveic neliels kalniņš Val Meledrio 12 6 km un 1060 augstuma metri tad atkal lejā līdz pilsētiņai Madonna di Campiglio Vienīgais apskates objekts ir krāšņā kalnu upe kas tek no kalna citādi serpentīns mežā ar dažādu slīpumu un dažādu zemes segumu akmeņiem Madonnā

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=1732 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • adventurerace.lv
    vienu virvi viņš nākošo es atkal viņš atkal es izteica pieņēmumu ka viņš diez vai varēs kāpt kā pirmais jo jūtoties ļoti slikti reibstot galva un man nācās uzņemties līdera lomu visās atlikušajās piecpadsmit virvēs tajā skaitā arī pēdējās trijās kuras kāpām jau tumsā pieres luktura gaismā Nenoliegšu man patīk kāpt kā pirmajām Patīk un interesē Neapšaubāmi gan kāpt kopā ar Jākobu kurš nu jau daudzus gadus ir Omānas kāpšanas leģenda sava veida pārsteigumu viņš man sagādāja Icarus sākumā pirmos nepilnus simts metrus britu 4b uzkāpjot bez virvēm neuzvelkot klinšu kurpes piegājiena krosenēs ar virvēm un ekipējumu mugursomā uz muguras gan veikt lielāko daļu šī maršruta kā pirmajam gan atkal pabūt Jabal Misht virsotnē tas bija lielisks piedzīvojums Gandarījuma sajūta ir liela Tā kā ir par ko parunāt Autors Kristaps VX 09 12 2010 10 03 13 Re smagā daļa www apexstuff com Late in spring 2001 the top British climbers Pat Littlejohn and Steve Sustard did an epic climb near the French Pillar It took them two days in great heat to complete Icarus which is an outstanding route directly up to the main summit This line is the first climb in the intimidating black triangular wall right of the central spur and has not been repeated since http www apexstuff com ot 200805 Misht asp www planetfear com Another significant recent addition to Jebel Misht is the work of adventure climbing veterans Pat Littlejohn and Steve Sustad their route Icarus 1000m E4 is perhaps the most impressive line on the S E face It climbs a long shallow groove system to the right of the arete of the French Pillar and then breaks through a daunting roof at around 450m to eventually arrive on the long terrace at three quarters height The route finishes up a spectacular tapering continuation groove and was climbed over three days with a bivi at the base and another on the big terrace www planetfear com articles Oman Adventure Climbers Paradise 1 656 html Intriģējoši Gaidam stāstu un bildes Autors A J 08 12 2010 15 51 40 1 vēl 9 lielās bildes Omāna kāpšana alas kanjoni trekings un citi piedzīvojumi www vx lv CatID 61 Autors Kristaps VX 07 12 2010 22 48 26 Viena lielā bilde no Icarus http www adventurerace lv DocID 1280 Autors Kristaps VX 07 12 2010 11 14 22 pilnīgs Jebal Misht Sehr gut Autors kaža 04 12 2010 22 17 37 smagā daļa Izklausās pēc gandrīz 20h non stop piedzīvojuma Autors Vizma 04 12 2010 09 40 22 Omānas ceļojuma smagā daļa We did it Divas stundas piegājiens trīspadsmit stundu kāpiens pēdējās trīs virves veicot pieres lukturīša gaismā nedaudz vairāk kā četras stundas nogājienā Omāna Jabal Misht Icarus 1100 m maršruts maršruta otrais atkārtojums pirmgājiens Pat Littlejohn and Stephen Sustad 2001 maršruts veikts divās denās Engl E4 5c VI Fr 6b kāpiens kopā ar Jēkobu Jakob Oberhauser Bet par to sīkāk citu reizi arī par neskaitāmiem citiem interesantumiem un piedzīvojumiem šajā ceļojumā Sveicieni no Omānas Autors

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=1500 (2016-02-13)
    Open archived version from archive

  • adventurerace.lv
    savas liekās mantas un arī ģimene likās jauka un viesmīlīga Šim piedzīvojumam sekoja divu dienu atpūta Leh No Sabu Digar La 5400m Digar Khalsar Kardung La 5358m Leh sešas dienas Nākamais labi sasniedzamais maršruts no Leh ir pāri Digar La pārejai uz Shyok ieleju no kuras tālāk iespējams nokļūt leģendārajā Ziedu ielejā Nubra ielejā Divatā Diemžēl šī pārgājiena sākumā mums neveicās ar laiku Nakšņojām divas naktis pirms Digar La pārejas apmēram 4800m v j l gaidot skaidrākas debesis kuras tā arī nepienāca Par spīti laika apstākļiem tomēr nolēmām iet pāri bet savā entuziasmā aizpērāmies pa ieleju par tālu un attapāmies tikai kad jau rēgojās baltas virsotnes Šeit nu bija kritisks moments jo sākām apsvērt jau došanos atpakaļ uz Leh jo laikapstākļi bija slikti un tad vēl tik daudz enerģijas bijām patērējuši aizperoties līdz ielejas galam Fabians teica Ja pēc desmit minūtēm nespīdēs saule tad es eju mājās Tad nu lāčojām lejā pa ieleju Sasniedzot vietu kur sākās taka uz pāreju kurai pirmīt aizšāvām garām pārspriedām ko darīt Kā par brīnumu tajā mirklī starp mākoņiem izspraucās saules stariņš un deva zīmi ka iesāktais ceļš jāturpina Mūsos radās atkal spēku pieplūdums un motivācija kā arī prieks turpināt ceļu augšup Taka mums nelikās nemaz tik grūta kā pirms pārgājiena kāds zinātājs Leh izteicās runājot ka šī ir viena no grūtākajām pārejām šajā reģionā tās stāvuma dēļ bet mums kāpjot iestaigātajā ritmā šī pāreja padevās visai viegli Sasniedzot pāreju apm 13 00 mums pavērās lēzena nogāze uz nākamo Digar ieleju Galva reibst un sāp no augstuma metriem un piepūles bet es apmierināta ka mēs tomēr pāreju nolēmām šķērsot Pēc nelielas atpūtas uz pārejas devāmies nezināmā virzienā Digar ieleja bet bija tāda drošības sajūta kaut arī bijām vieni bet tomēr divatā un kopā ar dabu un kalniem Nakšņojām pēc pārejas atkal 4800m augstumā jau trešā nakts šajos augstuma metros Ķermenis jūtas novārdzis sāp galva aizvadām sliktu pusgulētu nakti Telts apkārtnē ganās jaki bet mūsu mieru netraucē Rīt dodamies uz ciemu Digar Rīts aizsākās smagi pēc aizvadītās pusgulētās nakts Atkal lija un rīts bija apmācies Bet līdz ko aizsākām iet garastāvoklis uzlabojās un arī par laimi laikapstākļi Ap pusdienlaiku bijām jau ciemā Digar Izsalkuši meklējām iespēju ieturēties Ciema ļaudis pie centrālā ūdens pumpja apstāja mūs Pēc ilgākas mēģināšanas saprasties Ladakhi un angļu valodās sapratām ka ciemā nav ne veikalu ne ēstuvju taču laipna sieviete piedāvājās mūs pabarot Nokļuvām kādā no Ladakhi tipiskajām pašbūvētajām mājām Tika kā vienmēr piedāvāta sviesta tēja ko var iedzert tikai tad ja domā ka dzer sāļu buljonu Gaidīt nācās visai ilgi bet gaidīšana atalgojās ar Skjū miltu klimpu kartupeļu un lapu spinātu tradicionālais Ladakhi ēdiens Pa to laiku kamēr ēdienu gaidījām mūs vēroja divas mazas meitenītes kuras runāja arī mazliet angliski Beigu beigās saimniece vēl piedāvāja savus adījumus Laipnības pēc iegādājos adītus pirkstaiņus piemiņai ļoti silti un vējš praktiski nepūš cauri Atvadījušies un iesmēluši ūdeni ciema centrālajā ūdens vadā pie tempļa devāmies tuksnešainajā ainavā tālāk Visu atlikušu dienu soļojām pāri milzīgam tuksnešainam kalnu plato Pūta diezgan stiprs vējš un iešana nepadevās arī psiholoģisku iemeslu dēļ jo nebija atskaites punktu ainavā bija tikai tuksnesis Meklēju atskaites punktus tālākajās kalnu grēdās Izdevās arī sevi dažbrīd apmānīt Pēc nokāpšanas no plato nonācām milzu smilšu kāpas galā Fabians ieteica nakšņot uz kāpas nevis lejā vējainajā ielejā pie upes Ūdens mums bija pietiekami daudz lai paliktu uz kāpas Sākotnēji diez ko nebiju pārliecināta par šo ideju bet mani pārliecināja uz kāpas bijām tādā kā iedobē valdošais bezvējš Pats labākais kad bijām uzcēluši telti pēkšņi sacēlās smilšu vētra un mūsu telti kaut arī aizslēgtu piepildīja ar smalkām smalkām smiltiņām Te tev nu bija bezvējš mānīgais Tas līdz pat vēlam vakaram pūta Vakarpusē sēdējām kāpas augšā un vērojām ieleju Bija tāda sajūta kā pie jūras kāpās tikai nebija pašas jūras Sailgojos pēc Latvijas mājām Kaut kā šai vietai piemita savāda aura un nakti negulējām labi pie tam mans paklājiņš laida gaisu jau kuru nakti un mēģinājām dalīt vienu paklājiņu bet protams tas nebija pārāk ērti kaut arī esam pieraduši pie visādām šaurām guļvietām Nākamo dienu uzsākām agri cēlāmies ap četriem jo cerējām ja paveiksies jau vakarpusē būt Leh bet nu diezgan idilliska tā doma bija vēl vairāki desmiti kilometru līdz lielajam ceļam kur izdotos varbūt kādu mašīnu nostopēt Pēc nokāpšanas no lielās kāpas nokļuvām Shyok upes ielejā pa kuru turpinājām ceļu virzienā uz Nubra ieleju Iešana bija pa nesen asfaltētu ceļu kas nebūt neiederējās apkārtējā kalnainajā un tuksnešainajā ainavā Šis bija vienīgais ceļš kurš savienoja ciemu ielejas tālajā galā ar civilizāciju Pēc apmēram trīs stundu vienmuļas soļošanas pa asfaltēto ceļu sajūta sirreālistiska asfaltētais ceļš nevienas dzīves būtnes apkārt tikai mēs Pēkšņi kā no nekurienes uz ceļa parādījās autobusiņš pilns ar vietējiem Nostopējām Neko daudz nejautājot ielecām iekšā un devāmies tālāk bet ātrāk kā iepriekš Pēc kāda laika nonācām ciemā Khalsar ciems caurbraucošajiem vienīgā iela bija caurbraucošais ceļš uz Nubra ieleju vai pāreju Kardung La Leh Sadabūjām brokastis un gaidījām kādu garām braucošu mašīnu kas mūs paķertu uz Leh bet garām brauca tikai militāristu mašīnas un mēs bijām neizpratnē Visas dienas garumā noklausījāmies visvisdažādākos variantus šodien Kardung La pāreja slēgta pārejai pārbraukt pāri var tikai militāristu mašīnā autobuss būs 16 00 Tā nu dienu no apmēram 10 00 aizvadījām ciemā ceļa malā Autobuss 16 00 nepienāca pa to laiku bija jau uzradies lielāks gaidītāju pulks Bijām tā pamatīgi iestrēguši šajā miestā ar milzums daudziem klaiņojošiem suņiem un govīm Pamazām iestājās krīze Neko darīt nācās nakšņot ciema viesu mājā Garlaicība nīkšana iepazīšanās ar vietējiem Satikām arī budistu mūku kurš bija ieplānojis doties līdz pat Manali tāls ceļš viņam bija vēl priekšā Nākamais rīts pienāca atkal ar cerībām uz autobusu vai kādu garām braucošu mašīnu Un tik tiešām 8 00 pienāca autobuss mēs pārlaimē pat dabūjām sēdvietas Bet diemžēl jau pēc stundas autobuss pārkarsa šoferītis visu ko izmēģinājās ripot lejā pa ceļu un tā iedarbināt motoru ūdeni liet uz motora bet diemžēl autobuss negribēja tālāk kustēties Drīz vien sapratām ka ar šo vāģi tālāk netiksim un sākām stopēt Mums ļoti paveicās nostopējām divus vietējos mums pievienojās nelaimes brālis no Čehijas Pārējie pasažieri

    Original URL path: http://www.adventurerace.lv/?DocID=1661 (2016-02-13)
    Open archived version from archive



  •  


archive-lv.com, 2017-12-18